05 de Marzo de 2026
CDMX - / Presidencia de la República CS
En contexto de la noticia por Filomedios.com | CDMX | 13 Oct 2025 - 11:39hrs
El esquema se intensificó tras la apertura del sector energético en 2013, que permitió la importación privada de gasolinas y diésel. El fraude se concreta al declarar volúmenes menores de los reales o clasificar el combustible importado como un producto de menor gravamen (por ejemplo, aceite lubricante o gasóleo) para evadir el pago del IEPS. La principal vía de ingreso ilegal es la marítima en los puertos.
El Gobierno Federal ha priorizado el combate al huachicol fiscal para proteger las finanzas públicas. Las cifras del impacto son:
1.- Las autoridades estiman que la evasión del IEPS por importación ilegal asciende a aproximadamente 30 mil millones de pesos al año.
2.- El volumen de combustible ilegal en el mercado nacional se ha estimado entre 15,000 y 20,000 barriles diarios en 2025.
3.- La estrategia de combate incluye la coordinación de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), y la Fiscalía General de la República (FGR). Además, la Secretaría de Marina (SEMAR) ha asumido el control de los puertos para reducir la corrupción y aumentar la seguridad.
La incorporación de la Secretaría de Marina al combate del "huachicol fiscal", se concentraría en la vigilancia de las importaciones, en la supervisión de los cargamentos de combustible que ingresan por vía marítima, que es la ruta principal del "huachicol fiscal". Este combate ha revelado la participación de marinos en activo y en retiro que estaban adscritos a la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), especialmente en puertos clave para la importación de combustibles.
Las investigaciones y operativos recientes, centrados en puertos como Tampico y Altamira en Tamaulipas y Manzanillo en Colima, han derivado en detenciones y el aseguramiento de buques con combustible ilegal.
Marinos Detenidos e Involucrados.- Los operativos han resultado en la detención de varios miembros de la Secretaría de Marina (SEMAR) con diferentes rangos, entre ellos:
Manuel Roberto "N" (Vicealmirante): Considerado el funcionario de mayor rango de la SEMAR arrestado por este caso.
Clímaco Aldape Utrera (Capitán de Navío): Señalado por la Fiscalía de haber constituido una empresa fachada para el presunto lavado de dinero y de estar involucrado en la asignación de personal clave en aduanas.
Miguel Ángel Solano Ruiz: Señalado como intermediario en la coordinación de pagos de sobornos.
Humberto Enrique López Arellano (Capitán de Navío): Fungía como director de supervisión en la Aduana de Tampico.
Otros elementos: Las detenciones también incluyeron a cinco marinos en activo y un marino en retiro, así como a subdirectores y verificadores de aduanas que presuntamente facilitaban los sobornos y el ingreso de buques con combustible sin declarar.
Roles en la Red de Contrabando.- Estos elementos de la Marina utilizaban sus posiciones en las aduanas para:
Facilitar el ingreso: Autorizaban el ingreso de buques que transportaban combustible ilegal disfrazado como aditivos u otros productos.
Adulterar documentos: Manipulaban informes técnicos y muestras de laboratorio para ocultar el diésel como aceite.
Coordinar sobornos: Operaban como enlaces entre la red criminal (conformada por empresarios y exfuncionarios) y el personal de aduanas.
La Fiscalía General de la República (FGR) ha clasificado a esta estructura como una organización criminal que operaba con documentos apócrifos y la participación de funcionarios en cargos estratégicos.
