23 de Abril de 2026
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Redacción filomedios.com | CDMX | 28 Ene 2026 - 13:10hrs
La Fiscalía General de la República (FGR) formalizó las acciones penales contra el personal técnico involucrado en el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Nizanda, Oaxaca.
Las investigaciones técnicas y los registros de la unidad de control de datos han permitido determinar las causas directas del siniestro, que resultó en un saldo de 14 fallecidos y un centenar de heridos.
Hasta la fecha, se ha cumplimentado la detención de dos operadores clave en la logística del convoy:
• Felipe de Jesús "N": Quien fungía como maquinista al momento del incidente (aunque su cargo registrado era el de garrotero de camino), fue aprehendido en Palenque, Chiapas. Se le imputan cargos por homicidio y lesiones culposas.
• Ricardo Mendoza Cerón: Despachador técnico detenido en Coatzacoalcos, Veracruz. La autoridad señaló que el implicado operaba con una licencia ferroviaria vencida.
Las autoridades mantienen vigente una orden de aprehensión contra Emilio Erasmo Canteros Méndez, también señalado por su presunta responsabilidad en la operación del tren durante el accidente.
El análisis de la "caja negra" y los peritajes de campo han descartado fallas estructurales en la vía o desperfectos en el sistema de frenado. Los puntos centrales del informe técnico son:
1. Exceso de velocidad: El tren ingresó a la curva de la zona de Nizanda a 65 km/h, excediendo el límite de seguridad establecido de 50 km/h.
2. Registros previos: En tramos rectos anteriores al siniestro, se documentaron velocidades de hasta 111 km/h, superando el máximo permitido de 70 km/h.
3. Estado de la infraestructura: Los peritos confirmaron que los durmientes, rieles y sistemas mecánicos de la locomotora se encontraban en condiciones operativas óptimas.
Tras confirmarse que el servicio operó durante 2025 sin una póliza de seguro de pasajeros activa, el Gobierno Federal anunció que el esquema de reparación integral del daño para los familiares de las víctimas y los lesionados comenzará a ejecutarse en febrero de 2026. La nueva cobertura de seguro para la línea ferroviaria ha entrado en vigor para el presente ciclo operativo.
